台中市議會進行市政總質詢，吳瓊華議員首先恭喜盧秀燕市長，我們的媽媽市長，也是烏日的媳婦，這次榮獲遠見雜誌評比是全台各縣市首長的五星市長，努力打造台中亮眼建設。

　　吳瓊華議員指出大家都知道這幾年烏日有很多建設，特別在高鐵特區的三和里，從２０１９年以來多了好多新興社區，每一案都是幾百戶，尤其很多皆是1000戶以上，我在這邊提供一個數據，去年五月烏日人口是７萬７３８４人，但是最新數據，今年五月烏日人口已經來到７萬９１６６人，即將要突破８萬人，一年內多了２千多人，主要就是遷入高鐵特區的！

　　瓊華表示未來這幾年，我們都知道高鐵周遭的建案會陸續完工、入住，接下來還有全台灣最大的高鐵娛樂城要興建、啟用，號稱年營業額要達350億，這個數字幾乎就是台灣大道上新光三越＋大遠百的營業額，到目前為止這裡的周遭交通仍然須依賴義交等來維護易壅塞的路口，未來高鐵商圈一樣會面臨施工階段、開幕、周年慶等活動，可以想像到時候，高鐵特區會湧入多少車潮跟人潮。因此在面對未來烏日高鐵站周邊的眾多建設增加時，預防或改善塞車問題是一個重要的議題，我要提出幾個建議跟市長與市政團隊探討：

一、高鐵特區立即啟動人車分流規劃：

　　台中高鐵站是全台第二大高鐵站，每天人流僅次台北站而已，每天進出佔將近6萬人，未來隨著高鐵特區越來越完善，一定會有更多人，高鐵站轉運很方便，搭捷運、火車、客運、計程車都很完善，就是行人從高鐵站走出去非常不便，從高鐵站走到展覽館，或是從高鐵站走到夢幻誠，連人行道都沒有，還要人車爭道，真的沒有直轄市該有的標準。

　　近兩年來服務處針對高鐵特區已多次安排各項交通問題的會勘，為了也是要讓高鐵周遭的交通能更順暢。(ex高鐵站區出入口的指示牌不清楚、台74上、下閘道交通動線問題。

二、啟動聯外的交通建設：

1、目前有60米的74號道路透過閘道連接高鐵五路，未來如何銜接？而不要再塞到平面道路？

台74線中彰下高鐵東路，在高鐵五路出口處即時常堵塞到中彰上方閘道出口，（站區一路二樓大廳前、高鐵五路入口處）如何不再塞在高鐵五路？

2、目前高鐵特區車假日流量已是塞爆，是否能夠另闢外環道或考慮在高鐵三路、五路施作穿越或跨越高鐵直達高鐵路接高鐵一路或二路、三路？這是規劃專用道區分直達高鐵特區、娛樂城及地方社區？

三、未雨綢繆規劃停車設施：

　　目前當然高鐵站周遭停車很方便，因為有很多民間業者，但是隨著建地持續開發興建，現在高鐵周遭的停車場已經越來越少，交通局必須要拿東區Lalaport的塞車狀況來作為高鐵娛樂城啟用後的未雨綢繆。

四、採用智慧交通管理系統

　　我知道交通局有建置智慧號誌系統，想要請教交通局，成效如何？

　　交通局長葉昭甫表示本局自去年起就針對後疫情時代開始準備，陸續於高鐵東路/高鐵三路、高鐵東路/高鐵五路、高鐵路/高鐵三路、高鐵路/高鐵五路、高鐵五路/站區一路及環中路四段/龍富十路等6處路口導入智慧化動態號誌系統，系統可依高鐵站區周邊交通狀況動態調整號誌綠燈時間，增加車流紓解效率及減少上台74匝道車流交織問題，進而改善高鐵站區周邊道路交通壅塞問題。改善後，從高鐵站區上台74的車程平均減少約３分鐘，未來本局會持續觀察周邊車流交通變化，並滾動檢討調整號誌時制，以維交通順暢。

未來會不會利用科技手段，如智慧號誌、交通監測系統和智慧路網管理等，導入高鐵特區，提高交通系統的運作效率和交通流量管理，減少塞車情況的發生。